Construção dum modelo à escala 1:20 dum Blanchard Junior Knockabout, barco originário do estado de Washington.
Dois exemplos do BJK no Center for Wooden Boats, em Seattle:
Dezembro de 2008
A partir dos planos...
...desenham-se as falsas cavernas, corta-se e monta-se num estaleiro:
Moldagem de algumas das cavernas finais (sobre as falsas cavernas):
Janeiro de 2009
Com alguma paciência é feito o forro do casco. Uma tábua a moldar, a outra de molho, depois cola-se uma, molda-se a outra, etc...
Abril de 2009
Após uma pequena interrupção, foi feita a roda de proa...
...e as cavernas restantes (com substituição de uma das iniciais que tinha ficado torta)
Vão sendo acrescentados alguns pormenores do interior, como o joelho no painel de popa e longarina de apoio dos vaus...
Maio de 2009
Início do novo mês em força, com a laminação dos vaus (com a flecha adequada), e definição dos limites do futuro poço.
Entretanto o casco levou um primeiro toque de betume (poliester, era o que havia lá em casa) para experiência.
Continuação das obras do interior. Construção do painel de fundo, longarina para os bancos com respectivos reforços, etc...
Como estes barcos são considerados de uso geral, alguns têm à popa uma "caixa" onde se pode montar um motor fora-de-borda.
Resolvi replicar essa caixa no modelo, por achar uma particularidade útil e engraçada...
Entretanto o mês acaba com betume, lixa, primário, mais betume, lixa e primário...
Com o casco pronto para pinturas vou-me agora concentrar no interior, nomeadamente na construção dos bancos.
Afinal o mês não acabou sem fazer o tubo que irá alojar o veio do leme...
Junho de 2009
Junho começa com a pintura do interior, primeiro o primário...
...e depois o azul (que não é tão forte como aparenta na foto)
O resto do interior (paneiro, bancos...) irá ser branco.
Início dos trabalhos no interior. Como não tenho planos de nada, tudo é precedido de medições, desenhos, etc... para garantir que não cometo erros grosseiros de escala.
Terminada a estrutura principal dos bancos...
...começa-se com a colocação das tábuas do tampo (tarefa de logística complicada, dada a escala do barco - qualquer grampo ou mola é demasiado grande)
E o mês acaba com a conclusão do tabuado dos bancos, após muito praguejar contra as molas, grampos e cunhos...
Fica assim o barco quase pronto para a colocação do convés.
Outubro de 2009
Após uma tentativa frustrada de colagem do convés, o barco ficou parado uns tempos.
Voltando à carga e colando convés por fases...
...não esquecendo a caixa para colocação (eventual) dum motor fora-de-borda:
Novembro de 2009
Depois de algumas experiências com lixas de vários grãos pintadas para simular a superfície anti-derrapante, desenhei as zonas respectivas no convés...
Colagem da lixa, perdão, anti-derrapante:
Após alguma pesquisa para confirmar as dimensões da quilha (os planos apenas referiam a colocação da mesma no casco), colei duas placas de contraplacado de 1,5mm e dei-lhe o formato correcto:
Após ser betumada e lixada, colei no casco com epoxy, reforçando com três pinos finos...
Dezembro de 2009
Após ter decidido pintar o convés de creme (mais sóbrio e, creio, mais apropriado), comecei a construção de todo o rebordo do poço, juntamente com o quebra-mar:
O ano acaba com o envernizamento de todo o rebordo do poço e quebra-mar...
Janeiro de 2010
E o novo ano começa em força com a pintura do casco, num esquema de cores tradicional...
Pintura concluída, ficando apenas a faltar um verniz nas obras mortas.
